Volver a Canfranc... más que una novela

La Estación Internacional de Canfranc es mucho más que una estación de trenes, es historia. Y la novela "Volver a Canfranc" de Rosario Raro es más que una novela para quien sea un entusiasta de todo lo que transmite la estación.

Vista general de la estación / Fotografía Leire Gutiérrez

Su inauguración fue el 18 de julio de 1928 y por ella pasaron miles de pasajeros, con sus vidas, sus sueños, proyectos... Esta majestuosa estación vivió desde bellas historias de amor hasta las más terribles historias de persecución, de miedos, de contrabando... pero también sus ventanas fueron testigos del mayor acto de humanidad, salvar vidas que estaban condenadas a un triste final simplemente por ser judíos y para los que los nazis habían preparado lo que llamaban la "solución final", es decir el genocidio de los judíos.

Las paredes de la estación albergaron a franceses, alemanes, judíos, espías, trabajadores, miembros de la Gestapo, fugitivos...

Estación Internacional de Canfranc / Fotografía Leire Gutiérrez

Una historia apasionante que no deja indiferente a quien la conoce, desde su construcción hasta todo lo que vivió en medio de la II Guerra Mundial, llegando años después a su abandono. Y si a esto unimos la novela "Volver a Canfranc" de Rosario Raro, podemos vivir una experiencia diferente que nos hace revivir esa época y acercarnos a lo que pudo ser la vida en aquella estación. 

Composición Leire Gutiérrez

Este "viaje en el tiempo" puede convertirse en un viaje un poco más real si disfrutas de la experiencia viajando en el tren canfranero de Jaca a Canfranc Estación, recorriendo los lugares en los que transcurrió la historia. La aventura comienza en la estación de Jaca, por esos railes que esconden tantas historias que poco a poco harán que nuestra imaginación vuele hasta 1943.

Trenes abandonados que pudieron llevar hacia la libertad a tantos judíos que huían de los nazis
 y el destino que tenían preparado para ellos / Fotografía Leire Gutiérrez

La estación de Canfranc vio pasar el wolframio que desde España se hacía llegar a los alemanes para blindar el armamento nazi, el oro que desde Alemania enviaban a España, robado a los judíos y cuyo destino era principalmente Portugal y mil historias en cada viajero que pasaba por allí.

Trenes abandonados en las vías / Fotografía Leire Gutiérrez

La Estación Internacional de Canfranc fue un pequeño lugar en los Pirineos donde convivían viajeros, grupos de la SS y de la Gestapo, espías, miembros de la resistencia francesa, judíos que huían del horror de los nazis, ciudadanos franceses y españoles... contrabandistas...

Detalle de la cúpula de la estación / Fotografía Leire Gutiérrez

Cuando llegamos a la estación su majestuoso edificio nos hace entender cómo podían ocurrir tantas cosas allí mismo. La estación tenía hotel, peluquería, aduanas, bar, oficina de cambio de moneda, comisarías, correos... y al tener carácter internacional debido a la diferencia de ancho ferroviario de las vías españolas y francesas, tenía dos playas de vías, una a cada lado del edificio, lo que llevaba a tener duplicados ciertos servicios, accesos y andenes. 

Viendo esta impresionante estación, nos pasa inadvertida la "habitación bisiesta" donde Jana Belerma, una joven camarera del Hotel Internacional (protagonista de la novela de "Volver a Canfranc" de Rosario Raro) ocultaba a los judíos que huían llegando escondidos a la estación y donde esperaban la oportunidad para con nueva documentación (que falsificaban allí mismo) poder salir en un tren dirección a su libertad.  Se llamaba habitación bisiesta porque la estación tenía 365 ventanas (como días tiene el año) y entre los miembros de la resistencia decían que sería un año bisiesto debido a esta habitación oculta a la mirada de todos pero de vital importancia.

Tras la última ventana parece ser que se encontraba la "habitación bisisesta"
Fotografía Leire Gutiérrez

Vestigios de lo que fue una estación de lujo, un hotel con los mejores acabados, detalles en cada pared, materiales que harían de la estación modernista un edificio único. 

En el vestíbulo estaban todos los servicios así como el restaurante, y en la primera planta estaban las habitaciones y las viviendas de los trabajadores de la estación.

Detalle del interior de la estación / Fotografía Leire Gutiérrez

Vestíbulo de la estación / Fotografía Leire Gutiérrez

Aceceso al vestíbulo / Fotografía Leire Gutiérrez

Podemos imaginar a Jana, a Laurent Juste (jefe de la aduana internacional de Canfranc), a Valentina, a Esteve Durandarte, a Didier... pasando por los túneles de la estación, recorriendo los andenes...  los bailes que se celebraban el el salón del hotel, las idas y venidas de los viajeros con sus maletas...

Entrada al túnel de los trabajadores de la estación / Fotografía Leire Gutiérrez

Tunel que daba acceso al vestíbulo / Fotografía Leire Gutiérrez

Túnel de acceso a la estación para los trabajadores / Fotografía Leire Gutiérrez

Paseando entre lo que fue la estación, sus edificios recuerdan todo aquello que vivieron.

Zona de servicios de la estación / Fotografía Leire Gutiérrez

Exterior de la estación / Fotografía Leire Gutiérrez

Zona de servicios de la estación / Fotografía Leire Gutiérrez

Acceso al túnel de acceso para los trabajadores / Fotografía Leire Gutiérrez

Exterior de la estación / Fotografía Leire Gutiérrez

Y si los andenes pudiesen hablar... cuantas historias nos contarían. Allí, entre sus columnas se vivieron momentos de gran tensión, enfrentamientos entre miembros de la Alemania nazi con quienes trabajaban para la resistencia. Toda la historia ocurría allí, el contrabando, las disputas de poder, las investigaciones para intentar descubrir lo que allí pasaba... y también las historias de amor.

Andén / Fotografía Leire Gutiérrez

Rodeando la Estación Internacional de Canfranc podemos descubrir otros lugares donde nos transporta la novela y nos hace sentir más cerca todos los acontecimientos. 

El majestuoso Túnel de Somport de 8608 metros de longitud que comunicaba Francia con España y por el que llegaban cientos de judíos escondidos huyendo del horror con la esperanza de encontrar la libertad que tanto anhelaban. Mujeres, niños, ancianos... que vivieron algo que nadie debería conocer.

Túnel de Somport / Fotografía Leire Gutiérrez

Entrada al túnel de Somport / Fotografía Leire Gutiérrez

Detalle túnel de Somport / Fotografía Leire Gutiérrez

Fachada túnel de Somport / Fotografía Leire Gutiérrez

Interior túnel de Somport / Fotografía Leire Gutiérrez

Como si estuviéramos en 1943 podemos bajar por la avenida principal de Canfranc Estación donde se situaban las grandes viviendas de las gente más adinerada como "Villa Dorada" la casa del gobernador de Huesca Gervasio Casanarbore y su esposa Mimín. 

Villa Dorada, casa del gobernador Gervasio Casanarbore y su esposa Mimín / Fotografía Leire Gutiérrez

También encontramos donde estaría ubicada la famosa fonda "La Serena" (nombre de la novela ya que en la vida real era la "Casa Marraco"), punto de encuentro de personas con mil secretos y donde Pilar y Tricio atendían a todos los que allí se citaban. Bajo el techo de la fonda, sin ellos saberlo, podían estar los camioneros que pasaban el oro, miembros de la Gestapo, trabajadores del hotel, vecinos del pueblo, miembros de la resistencia, carabineros franceses y españoles, guardias civiles, militares alemanes... y hasta judíos a los que ocultaban en las habitaciones de los pisos superiores. Actualmente hay un edifico moderno en su lugar, pero quieren recuperar fotos de la época para exponerlas en los bajos.

En nuestro paseo también podemos situar donde estaba la panadería en la que trabajaba Montlum.

Fotografía Leire Gutiérrez

Y es que el paseo junto al río Aragón era el "paseo marítimo" de Canfranc Estación, con sus árboles, su pájaros, su tranquilidad... y ese aire que decían que era tan curativo.

Paseo junto al río Aragón / Fotografía Leire Gutiérrez

Un personaje que fue clave gracias a su puesto de jefe de la aduana francesa, Laurente Juste (Albert Le Lay en la vida real). Se puso al servicio de la resistencia francesa y ayudo a salvar la vida a cientos de judíos que huían del horror nazi.

Foto extraida de la web "caminandoporlahistoria.com" donde vemos la llegada de Albert Le Lay a Canfranc

Laurent / Le Lay ayudó a la mayor parte de judíos desconocidos pero también hubo algún personaje ilustre como el pintor Marc Chagall, la bailarina Joséphine Baker entre otros. 

Fascinada con todas las historias que esconde la estación y es que allí había tanta vida... aquí tenemos una imagen que nos puede ayudar a acercarnos a cómo era la vida en la estación donde estaban cerca espias y espiados, perseguidores y perseguidos.

Gráfico histórico de la Estación Internacional de Canfranc realizado por Josemí Benítez

Y seguimos nuestro recorrido para acabar visitando los bunkers de la Linea "P" situados por detrás de la estación.

Paseo de los Melancólicos / Fotografía Leire Gutiérrez

La "Línea P" es un conjunto defensivo que se construyó por la vertiente pirenaica con mano de obra de soldados de reemplazo y prisioneros de la guerra civil. Están ocultos entre el bosque de la estación con la intención de defenderla en el caso que fuese necesario y evitar la entrada al territorio español. Estos bunkers nunca se llegaron a utilizar.

Ventana búnker / Fotografía Leire Gutiérrez

Puerta búnker / Fotografía Leire Gutiérrez

Acceso a búnkers / Fotografía Leire Gutiérrez

Entrada a búnker / Fotografía Leire Gutiérrez

Vista desde el interior de un búnker / Fotografía Leire Gutiérrez

Montañas de difícil acceso que facilitaban el paso de los judíos desde Francia, el contrabando de ciertos alimentos… caminos bien conocidos por Esteve Durandarte, uno de los protagonistas de la novela que llevará de cabeza a los nazis y será una pieza clave para la resistencia. 

La Estación Internacional de Canfranc es magia, es historia, es fascinación. Sus vías esperando llevarnos a mil destinos, a descubrir más historias, a dejar volar nuestra imaginación… nos invitan a volver a Canfranc

Andenes de la Estación de Canfranc / Fotografía Leire Gutiérrez

Buitres Leonados || ¿Qué hay para comer?

¡¡¡ Una experiencia única!!! 

Este verano tuve la suerte de poder observar aves rapaces desde un hide en un muladar del pirineo. Allí llevan un par de veces por semana restos de animales muertos (generalmente de los mataderos de la zona) con el objetivo de alimentar a las aves rapaces y no generar problemas sanitarios que pueden provocar los restos de cadáveres.

"Escondida" en el hide, las vistas son buenas

Habitualmente en esta zona del Pirineo se pueden ver buitres leonados, alimoches, quebrantahuesos, algún milano negro, milano real, cuervos y puede que aguila real. ¡A ver si hay suerte!

Aún es verano, septiembre, pero las montañas ya están espolvoreadas de nieve

 Los muladares suelen estar vallados para impedir el acceso de personas y animales domésticos. La existencia de los muladares permite que exista un reciclaje sostenible de los cadáveres y restos de animales por ejemplo de mataderos de la zona. Es una forma controlada para los ganaderos, mataderos y para que las aves carroñeras se alimenten. Es una solución rápida, económica y no contaminante de la eliminación de cadáveres y agentes infecciosos.

Es fácil encontrar restos de cadáveres de animales muertos

Comienza el festín

Observar estas aves desde un muladar es realmente impresionante, ya que a pocos pasos hay frente a ti más de un centenar de buitres batallando para hacerse con un pedazo de carroña. Es una experiencia visual difícil de olvidar.

Pero no todo es sencillo ni fácil ya que no llegas y automáticamente aparecen todas la aves que te gustaría fotografiar. No, es más complicado y muchas veces te has de conformar con una de las especies… pero, también tiene su magia el que no esté todo tan programado.

Desgarrador

Son muchas horas, y a veces varios días, las que has de estar allí, esperando el momento. Sin duda has de tener mucha paciencia, yo estuve desde las 9:00 de la mañana hasta las 18:00 horas sin salir del hide y pude disfrutar de esta experiencia en un par de ocasiones diferentes. 

Yo sola, en silencio, observando, esperando la oportunidad y confiando en la suerte. Pueden pasar horas hasta que las aves lleguen al muladar o que no lleguen, depende del hambre, de las circunstancias...

El aterrizaje de estas aves es fascinante

La experiencia en un "hide" es increíble. No sabes qué ocurrirá, ni cuándo, pero esa espera y estado de "alerta" hace que sea más intenso. Quizá lo primero que piensas es que llevarán cuatro trozos de carne, primer error porque la cantidad es increíble y un tanto desagradable (no es un menú de estrellas michelín). También puedes pensar que aparecerán unos pocos buitres ¡nada más lejos de la realidad! comienzan a llegar buitres y buitres y más buitres... pero ¿si no caben más? 

La comida la llevan a primera hora de la mañana y toca esperar a que empiece la acción. He de decir que al principio impresiona pero luego dejas de pensar en lo que tienes delante y comienzas a no perder detalle en la aves, es su comportamiento...

Es increíble como llegan cientos de buitres que se ponen sobre "el manjar", unos sobre otros, haciéndose sitio donde crees que es imposible que quepan más. 

 El ruido del aleteo al tomar tierra y ponerse unos sobre otros es impactante. Ves tantos que no sabes dónde mirar, la situación parece que te desborda. Estás a solo unos metros de lo que está ocurriendo.

Los buitres en unos minutos son capaces de acabar con toda la comida sin dejar apenas sobras.

Los buitres devoran la comida pero luego su actitud es de calma, tranquilidad. La mayor parte de ellos se va a descansar a rocas cercanas, todos juntos, otros se quedan por allí apurando los restos.

Pero, hay todo un protocolo en el muladar por parte de las aves. No todo ocurre sin más como por azar. 

Lo primero es localizar el alimento, y para eso los mayores especialistas son los córvidos: urracas o cuervos, que vuelan usualmente en grupos revisando el terreno hasta que encuentran el cadáver. Es cuando los córvidos aprovechan para comer las partes blandas ya que necesitan un pico más fuerte para abrir el festín.

Los cuervos y urracas son muy ruidosos y su plumaje traza destellos con el sol lo que hace que sea muy llamativo y puedan verse a decenas de kilómetros, de esta forma los buitres pueden localizar el alboroto y se empiezan a desplazar aprovechando las corrientes de aire caliente. 

Los buitres comienzan a volar en círculos descendiendo hacia el cadáver y esto es una señal para que el resto de buitres lo adviertan y se unan al festín. Al buitre leonado le conviene que venga el buitre negro porque tiene un pico más fuerte y puede permitir la apertura limpia del cadáver ( pero no siempre aparece, depende la zona). 

Nada se les escapa

Al fondo del cadáver solo puede llegar el buitre leonado ya que tiene el cuello casi desnudo y puede meterse hasta el fondo en busca de vísceras y otras partes.

Pero nada es al azar aunque nos parezca una situación un tanto caótica. La alimentación tiene sus turnos. 

Al festín pueden unirse otras aves como el milano real y los córvidos que siempre están merodeando y al ser pequeños caminan entre los buitres con confianza.

Los cuervos conviven con los buitres leonados si problemas

La anatomía del buitre leonado hace que pueda acceder al interior de los cadáveres sin problemas.

Hay alguna que otra pelea

Y cuando "el festín" toca a su fin, todo vuelve a la tranquilidad, el silencio... sin esos aleteos al llegar todos juntos que sobrecoge.

Y la experiencia acaba, cansada pero satisfecha por el trabajo fotográfico, por la observación, el aprendizaje sobre estas aves... y por ser capaz de captar grandes momentos a pesar de la situación en la que muchas veces me veía desbordada ante lo que tenía ante mis ojos.

Imágenes maravillosas del buitre leonado en vuelo, otras más desgarradoras pero que todas ellas forman parte de la naturaleza.

Pero no solo tuve la oportunidad de ver buitres leonados, también pude disfrutar del vuelo de quebrantahuesos, pero... esto os lo explicaré en otra entrada del blog.